Mark Webber is een gepensioneerde professionele Formule 1-racer uit Australië, die in zijn meer dan tien jaar lange carrière een diepe impact op het racecircuit heeft achtergelaten, door zijn inzet en vastberadenheid. Zelfverzekerd en cool, Webbers schittering achter de wielen was zichtbaar op de baan door zijn uitstekende controle en opmerkelijke snelheid. Wat hem een voorsprong op andere chauffeurs gaf, was zijn vermogen om een auto tot het uiterste te drijven. Als zodanig, zelfs als hij achter de wielen van de langzaamste auto op de grid zat, zou het onderschatten van zijn kansen om te winnen onvoorzichtig zijn. Zijn interesse in sportwagenraces bracht hem ertoe een carrière in de Formule 1 na te streven. Hij verhuisde in 1995 naar het VK en na een reeks wedstrijden wist hij zichzelf als coureur voor Minardi in 2002 op het F1-circuit te landen. In zijn twaalf jaar Formule 1-racen racete hij voor Minardi, Jaguar, Williams en Red Bull, 9 overwinningen, 42 podia, 13 poleposities en 19 snelste ronden. Naast zijn autosportcarrière geniet hij van de meeste buitenactiviteiten, waaronder wielrennen, mountainbiken, motorraces, tennis en voetbal. De carrière van Webber is rond en keert terug naar waar hij begon. Momenteel is hij weer lid geworden van sportwagenraces voor Porsche in zijn LMP1-auto voor het FIA World Endurance Championship
TopCarrière
Hij begon als motorcoureur, maar verhuisde al snel naar vier wielen. Op 14-jarige leeftijd begon hij zijn kartcarrière. In 1993 won hij het staatskampioenschap van New South Wales, waarmee hij toegang kreeg tot het Australische Formula Ford Championship. Hij eindigde op de 14e plaats in zijn debuutseizoen.
Het jaar 1995 was een vruchtbaar jaar in zijn vroege carrière, aangezien hij verschillende overwinningen behaalde. Hij eindigde de Australische Grand Prix op de 4e positie. Hierna werkte hij samen met Ann Neal, Championship coördinator, die hem een zevenjarige sponsoring verzekerde met Australische Gouden Gids.
Het waren zijn uitstekende prestaties die hem hielpen een plaats te verdienen in het Van Diemen-team voor het kampioenschap van 1996. Hij eindigde als tweede op het Britse Formula Ford Championship en als eerste op de Formula Holden Race bij de Australische Grand Prix, Formula Ford Festival en Spa-Francorchamps race. Daarna vertrok hij naar Europa
In 1997 studeerde hij af naar de Formule drie. Hij eindigde het seizoen op de vierde plaats. Vanwege zijn uitstekende prestaties werd hij benaderd door Mercedes-AMG. Hij werd uiteindelijk ondertekend als de officiële juniorrijder van Mercedes Works voor het FIA GT Championship 1998. Samen met Bernd Schneider won hij verschillende races.
Hij maakte een stempel in de Formule 3 en keek er al snel naar uit om een stempel te drukken in de Formule 1. Zijn eerste ervaring met een Formule 1-auto was voor het F1-team van Arrows tijdens een tweedaagse test in Barcelona in 1999. Aanvankelijk kreeg hij een positie als testrijder die hij bekleedde tot 2001. Op dat moment was Flavio Briatore zijn manager.
In 2002 verzekerde Briatore hem van een contract om samen met Alex Yoong in het Minardi-team van Paul Stoddart te racen, waarmee hij de eerste Australiër in de Formule 1 werd sinds David Brabham in 1994.
Zijn debuut in de Formule 1-race kwam tijdens de Australische Grand Prix in Melbourne. Hij eindigde de race op een onwaarschijnlijke vijfde positie, nadat een crash in de eerste ronde de meeste racers van het veld had weggevaagd, waardoor hij zijn teampunten behaalde. Hij presteerde ook beter in andere races, waaronder de Maleisische Grand Prix, de Hongaarse Grand Prix en de Belgische Grand Prix.
Zijn genialiteit achter de wielen trok de aandacht van het Jaguar Racing-team dat hem tekende voor het race-evenement van 2003. Hij zou racen naast testrijder Antônio Pizzonia.
Na een ietwat minachtende start van zijn Jaguar-carrière zoemde hij zijn weg naar de derde plek in de derde race van het seizoen in Brazilië. In de nasleep van de geweldige prestatie in Brazilië tekende hij een contract voor twee jaar bij het team voor maar liefst $ 6 miljoen. Hij scoorde punten in vijf van de zes races in Europa en bereikte de top 10 van het Wereldkampioenschap voor coureurs
Hij ging in 2004 door met Jaguar, maar zijn prestaties gingen achteruit. Door opeenvolgende problemen stopte Webber acht keer met racen, wat uiteindelijk leidde tot het beëindigen van zijn band met Jaguar. Hij eindigde het jaar op de 13e positie met zeven punten in zijn poes.
In 2005 sloot hij zich aan bij WilliamsF1, zijn droomteam. Met een snellere auto om op te rijden, waren de verwachtingen voor Webber om vast te houden aan zijn eerste overwinning hooggespannen. Na een matige start van het seizoen maakte hij zijn stempel op Monaco en eindigde de race op de derde plaats, waarmee hij de eerste podiumplaats van zijn carrière bereikte. Hij eindigde het jaar op de tiende plaats met 36 punten.
In 2006 waren de coureurs van Williams het slechtst, aangezien Webber en zijn teamgenoot Nico Roseberg slechts elf punten scoorden. Hoewel hij in de meeste races goed begon, kon hij ze niet omzetten in een overwinning. Het teleurstellende seizoen voor Webber eindigde met een veertiende positie en zeven punten.
In 2007 eindigde zijn contract bij Williams, wat hem ertoe bracht een nieuw contract bij Red Bull Racing aan te gaan. Hij werkte samen met een meer ervaren teamgenoot, David Coulthard. Het seizoen zorgde ervoor dat hij de tweede podiumplaats in zijn carrière bij de Europese Grand Prix behaalde en de derde plek opeiste. Bij de Japanse Grand Prix was hij het dichtst bij zijn eerste overwinning toen een crash met Sebastian Vettel zijn race voortijdig beëindigde en daarmee ook zijn hoop op overwinning. Hij sloot het jaar af met 10 punten op de 12e plek.
Hoewel hij in 2008 geen podiumplaats behaalde, verbeterde zijn prestatie sterk, want hij sloot het jaar af met eenentwintig punten op de 10e plaats, zijn beste sinds 2005.
In 2009 werd hij vergezeld door Sebastian Vettel. Het seizoen bracht Webber halverwege een glorieus resultaat toen hij op het podium eindigde. Het was tijdens de Duitse Grand Prix dat hij zijn eerste pole position behaalde. Hij markeerde zijn eerste overwinning, ondanks het herstellen van een drive-through penalty. In Brazilië behaalde hij zijn tweede overwinning. Webber eindigde het jaar op de 4e plaats met 69,5 punten.
Webber ging 2010 in als een van de favorieten. Om aan de verwachtingen te voldoen, behaalde hij vier overwinningen - in Spanje, Monaco, Groot-Brittannië en Hongarije. Bovendien kwalificeerde hij zich vijf keer voor pole position, in Maleisië, Spanje, Monaco, Turkije en België. Tijdens de Grand Prix van Monaco werd hij de eerste Australiër sinds 1981 die het kampioenschap voor coureurs leidde. Tegen het einde van het jaar werd hij echter verslagen door Vettel, die het kampioenschap voor coureurs won. Webber was met 258 punten naar de 3e positie gezakt.
Terwijl Vettel zijn overwinningsreeks ook in 2011 voortzette, worstelde Webber om zijn races om te zetten in overwinningen. Afgezien van een enkele overwinning in Brazilië, gebeurde er niets bijzonders voor Webber in het jaar. De enige goedmaker was dat hij zeven keer in één seizoen de snelste ronde van het seizoen wist te behalen. Hij eindigde het jaar op de 6e plek met 179 punten.
Webber zette zijn samenwerking met Red Bull Racing Team ook in 2012 voort, in samenwerking met Vettel. Het kampioenschap begon sterk toen Webber de vierde plaats in Maleisië, Bahrein en China en de overwinning in Monaco behaalde. Hij werd tweede in de Britse Grand Prix en poleposition in Korea en India. In de tweede helft van het kampioenschap slaagde hij er echter niet in zijn overwinningen om te zetten in grotere overwinningen.
Jaar 2013 was zijn laatste seizoen voordat hij stopte met de Formule 1. Hij behaalde vier podiumoverwinningen en twee pole-posities in Groot-Brittannië en Abu Dhabi. Zijn laatste race was op het Interlagos-circuit in Brazilië, waar hij de snelste ronde van de race neerzette, waarbij hij van de algemene vijfde naar de derde positie in het kampioenschap sprong.
Na zijn pensionering tekende hij bij Porsche om in hun nieuwe LMP1-auto te rijden voor het FIA World Endurance Championship, inclusief de 24 uur van Le Mans. In zijn eerste race eindigde hij als derde en sloot zijn debuutseizoen af op de negende positie.
Awards en prestaties
In 2002 won hij de Rookie of the Year Award. Hij volgde dit op met een Lorenzo Bandini Trophy in 2006, Hawthorn Memorial Trophy in 2010 en DHL Fastest Lap Trophy in 2011.
Webber's racecarrière nam een opwaartse klim in 2009 toen hij acht podiumplaatsen behaalde, waaronder een overwinning bij de Grand Prix van Duitsland en Groot-Brittannië. Dit stond in schril contrast met zijn twee podiumplaatsen in de eerste zeven jaar van zijn carrière.
Hij volgde zijn winning streak van 2009 ook in 2010 en behaalde tien podiumplaatsen, waaronder overwinningen in Spanje, Monaco, Hongarije en Groot-Brittannië. Hij zag eruit als een belangrijke titelverdediger voor het jaar. In de laatste race verloor hij echter van teamgenoot Vettel. Desondanks eindigde hij het seizoen op de derde plaats. Ook in 2011 eindigde hij op de derde plaats achter kampioen Vettel.
Persoonlijk leven en erfenis
Webber woont in Aston Clinton, Buckinghamshire, Engeland, met zijn partner Ann Neal en haar zoon uit eerder huwelijk Luke Barrett. De twee hebben de knoop niet gelegd.
Netto waarde
Vanaf 2014 is het nettovermogen van Webber ongeveer $ 10 miljoen.
Snelle feiten
Verjaardag 27 augustus 1976
Nationaliteit Australisch
Beroemd: F1-stuurprogramma's Australische mannen
Zonneteken: Maagd
Ook bekend als: Mark Alan Webber AO
Geboren in: Queanbeyan
Beroemd als Autocoureur
Familie: Echtgenote / Ex-: Ann Neal vader: Alan Webber Opmerkelijke Alumni: International University Meer feiten opleiding: Noida International University, Karabar High School awards: Drama Desk Award voor Outstanding Ensemble Performance
