Squire Whipple was een Amerikaanse burgerlijk ingenieur, bekend als het ‘Father of Iron Bridge-gebouw in Amerika’. Hij was een originele vakman die vanaf zijn jeugd de bouwkunst ging observeren. Hij was de zoon van een boer en ontwikkelde een grote interesse in de bouw en de gebruikte materialen. Na zijn afstuderen volgde hij een opleiding in de aanleg van kanalen en spoorwegen en maakte hij al snel een van de beste ingenieurs aller tijden. Hij moedigde het gebruik van ijzer aan als kernmateriaal voor het bouwen van bruggen in plaats van hout om de stabiliteit en sterkte van de brug te vergroten. Hij maakte het gebruik van wetenschap in de techniek populair en moderniseerde het concept van brugconstructie door zijn vastberaden inspanningen. Zijn patenten waren het bewijs van zijn vermogen om zijn ideeën te ontwerpen en om te zetten in entiteiten uit de echte wereld. Zelfs vandaag verlicht zijn vindingrijkheid de wereld, aangezien een van de oudste ijzeren bruggen, gebouwd op zijn gepatenteerde ontwerp, nog steeds intact is in Amerika. Hij zorgde voor een revolutie op het gebied van de civiele techniek door zijn nieuwe doorbraken op het gebied van bruggenbouw. Hij markeerde het begin van een nieuw tijdperk voor civiel ingenieurs en werd daarmee het 'Vader van Iron Bridge-gebouw in Amerika'.
Kindertijd en vroege leven
Hij werd geboren op 16 september 1804 in Hardwick, Massachusetts als zoon van James Whipple, een boer en zijn vrouw Electa Johnson.
Zijn vader ontwierp, bouwde en runde een katoenspinnerij in het nabijgelegen Greenwich, Massachusetts en daarom werd hij op jonge leeftijd blootgesteld aan constructie en gebruikte materialen.
In 1817 verhuisde zijn familie naar Orsego County in de buurt van Cooperstown, New York, waar hij de best mogelijke gemeenschappelijke schoolopleiding kreeg.
Na zijn opleiding volgde hij Hartwick Academy en Fairfield Academy in New York. Hij voltooide zijn afstuderen in slechts een jaar aan het Union College in Schenectady, New York.
Carrière
In 1830 begon hij als hengelsporter en leveller op de spoorlijn Baltimore en Ohio. Hij diende ook als leerling en werkte aan een aantal andere kanalen en spoorwegen. Samen met zijn leertijd ontwierp en bouwde hij wiskundige instrumenten zoals transits, ingenieursniveaus en tekentoestellen.
In 1840 ontwierp en bouwde hij een weegsluis voor het wegen van rondvaartboten op het Eriekanaal in Utica. In hetzelfde jaar begon hij zijn carrière als bruggenbouwer door zijn ontwerp van een ijzeren brugbundel te patenteren.
Hij kreeg de kans om zijn kennis van constructie en techniek te tonen toen de houten brug over het kanaal bij First Street in Utica viel. Hij werd ingehuurd om een brug te bouwen door de kanaalcommissie.
Hij suggereerde zijn idee van een stabiele brug, een ijzeren brug, aan de kanaalcommissarissen, maar ze leken niet bereid dit te doen omdat ze niet zeker waren van de stabiliteit en sterkte ervan.Hij demonstreerde op eigen kosten de bouw van een soortgelijke ijzeren brug en overtuigde hen voor de taak.
Gedurende de volgende tien jaar demonstreerde hij zijn civieltechnische vaardigheden en bouwde hij verschillende bruggen over het Eriekanaal en de spoorlijn New York en Erie nabij Newburgh en Binghamton.
In 1852-53 bouwde hij een smeedijzeren en gietijzeren brug over de spoorlijn Albany en Northern. Hij bouwde ook een ijzeren spoorwegbrug van 146 voet overspanning nabij Watervliet, New York.
In 1860 ging hij professioneel met pensioen, maar hij bleef aanzienlijk bijdragen aan de civiele techniek door het ontwerpen van hef- en draaibruggen.
In 1872 ontwierp en patenteerde hij de allereerste verticale hefbrug in Amerika. In 1874 bouwde hij een brug van dit ontwerp over het Eriekanaal in Utica.
Grote werken
Hij bouwde in 1841 een weegslotweegschaal met een capaciteit van 300 ton en was destijds het grootste weegsysteem van het land voor het wegen van rondvaartboten.
Hij bouwde de eerste succesvolle trapeziumvormige spoorwegbruggen met een lange overspanning op de New York Railroads in West Troy en Utica, New York.
Een van zijn opmerkelijke literaire prestaties was 'A Work on Bridge Building' bestaande uit Two Essays, 'The One Elementary and General' en 'Giving Original Plans and Practical Details for Iron and Wooden Bridges', dat hij in 1847 schreef en publiceerde. de spanningen op brugspanten correct geanalyseerd en wiskundige procedures ontwikkeld om ze te verantwoorden die nog steeds nuttig zijn bij de constructie van bruggen.
In 1867-69 werd ‘Whipple Cast and Wrought Iron Bowstring Truss Bridge’, beter bekend als de Normanskill Farm Bridge, gebouwd door Simon de Graff, een Syracuse-bouwer, die het ontwerp kopieerde van Whipple's originele bowstring truss-ontwerp. In 1971 werd het vermeld in het nationaal register van historische plaatsen en is het momenteel een van de oudste overgebleven ijzeren bruggen van het land.
Awards en prestaties
Na de opstanding van de American Society of Civil Engineers was hij de eerste man die in 1868 tot erelid van de Society werd benoemd.
Persoonlijk leven en erfenis
Hij trouwde met W. Anna Case maar had geen kinderen.
Hij stierf op 15 maart 1888 op 84-jarige leeftijd in Albany, New York en werd begraven op Albany Rural Cemetery, New York.
Hij wordt beschouwd als het 'vader van Iron Bridge-gebouw in Amerika' vanwege zijn innovatieve ideeën en bijdrage aan de civiele techniek. Hij wordt beschouwd als de eerste bruggenbouwer die wetenschappelijke principes toepast op het veld en een revolutie teweegbrengt in de concepten van moderne bruggenbouw.
Snelle feiten
Verjaardag 16 september 1804
Nationaliteit Amerikaans
Beroemd: Civil EngineersAmerican Men
Overleden op leeftijd: 83
Zonneteken: Maagd
Geboren in: Hardwick, Massachusetts, USA
Beroemd als Burgerlijk ingenieur
Familie: Echtgenote / Ex-: W. Anna Case vader: James Whipple moeder: Electa Johnson Overleden op: 15 maart 1888 Amerikaanse staat: Massachusetts
